Deel 2. Technologie: Aluminiumextrusioun + Reibung Stir Schweess als Mainstream, Laser Schweißen an FDS oder ginn déi zukünfteg Richtung
1. Am Verglach mat Stierfgoss a Stamping, Aluminiumextrusiounsforme Profiler an dann Schweißen ass d'Mainstream Technologie vun Batterieboxen am Moment.
1) D'Zeechnungsdéift vun der Schuel ënner dem Batteriepack geschweest duerch d'Stempel Aluminiumplack, d'net genuch Schwéngung an d'Schlagkraaft vum Batteriepack, an aner Probleemer erfuerderen d'Automobilfirmen staark integréiert Designfäegkeet vum Kierper a Chassis ze hunn;
2) De Goss-Aluminium-Batterie-Schacht am Stierfgussmodus adoptéiert déi ganz eemoleg Form.Den Nodeel ass datt d'Aluminiumlegierung ufälleg ass fir Undercasting, Rëss, Kälteisolatioun, Depressioun, Porositéit an aner Mängel am Gossprozess.D'Versiegelungseigenschafte vum Produkt nom Goss ass schlecht, an d'Verlängerung vun der Aluminiumgusslegierung ass niddereg, wat ufälleg ass fir Verformung no Kollisioun;
3) Extrudéiert Aluminiumlegierung Batterie Schacht ass den aktuellen Mainstream Batterie Schacht Design Schema, duerch d'Splitten an d'Veraarbechtung vu Profiler fir verschidde Bedierfnesser ze treffen, huet d'Virdeeler vum flexibelen Design, praktesch Veraarbechtung, einfach ze änneren an sou weider;Leeschtung Extrudéiert Aluminiumlegierung Batterie Schacht huet héich Steifheet, Schwéngungsresistenz, Extrusioun an Impakt Leeschtung.
2. Speziell ass de Prozess vun der Aluminiumextrusioun fir d'Batteriebox ze bilden wéi follegt:
Déi ënnescht Plack vum Këschtkierper gëtt geformt duerch Reibungsschweißen nodeems d'Aluminiumbar extrudéiert ass, an den ënneschten Këschtkierper gëtt duerch Schweißen mat véier Säitplacke geformt.Am Moment benotzt den Mainstream Aluminiumprofil gewéinlech 6063 oder 6016, d'Trennstäerkt ass am Fong tëscht 220 ~ 240MPa, wann d'Benotzung vu méi héijer Kraaft extrudéierten Aluminium, d'Truechtkraaft méi wéi 400MPa erreechen kann, am Verglach mam gewéinleche Aluminiumprofilkëscht kann d'Gewiicht reduzéieren duerch 20% ~ 30%.
3. Schweess Technologie ass och kontinuéierlech Upgrade, den aktuellen Mainstream ass Reibung Stir Schweess
Wéinst der Bedierfnes fir de Profil ze splécken, huet d'Schweißtechnologie e groussen Impakt op d'Flaachheet an d'Genauegkeet vun der Batteriebox.Batterie Këscht Schweess Technologie ass ënnerdeelt an traditionell Schweess (TIG Schweess, CMT), an elo d'Mainstream Reiwung Schweess (FSW), méi fortgeschratt Laser Schweess, bolt Self-tightening Technologie (FDS) a Bindung Technologie.
TIG-Schweißen ass ënner dem Schutz vun Inertgas, benotzt de Bogen, deen tëscht Wolframelektrode a Schweess generéiert gëtt, fir Basemetall ze waarm ze schmëlzen an Drot ze fëllen, fir héichqualitativ Schweißen ze bilden.Wéi och ëmmer, mat der Evolutioun vun der Këschtstruktur gëtt d'Këschtgréisst méi grouss, d'Profilstruktur gëtt méi dënn, an d'Dimensiounsgenauegkeet nom Schweißen gëtt verbessert, TIG-Schweißen ass en Nodeel.
CMT ass en neie MIG / MAG-Schweißprozess, deen e grousse Pulsstroum benotzt fir de Schweessdraadbogen glat ze maachen, duerch d'Material Uewerflächespannung, d'Schwéierkraaft a mechanesch Pompelen, fir eng kontinuéierlech Schweiß ze bilden, mat klengen Hëtztinput, kee Splash, Bogenstabilitéit an séier Schweessgeschwindegkeet an aner Virdeeler, kënne fir eng Vielfalt vu Materialschweißen benotzt ginn.Zum Beispill, der Këscht Struktur ënnert der Batterie Pak vun BYD an BAIC Modeller benotzt meeschtens adoptéiert CMT Schweess Technologie.
4. Traditionell Fusiounsschweißen huet Problemer wéi Verformung, Porositéit a niddereg Schweessgelenkkoeffizient, déi duerch grouss Hëtztinput verursaacht gëtt.Dofir ass méi effizient a gréng Reibungsstéier-Schweißtechnologie mat méi héijer Schweessqualitéit vill benotzt ginn.
FSW baséiert op der Hëtzt generéiert duerch d'Reibung tëscht der rotéierender Mischnadel an der Schaftschëller an dem Basismetall als Wärmequell, duerch d'Rotatioun vun der Mëschnadel an d'Axialkraaft vun der Schaftschëller fir de Plastifizéierungsfloss vun der Basismetall fir d'Schweißverbindung ze kréien.FSW-Schweißverbindung mat héijer Kraaft a gudder Dichtungsleeschtung gëtt vill am Beräich vun der Batteriebox Schweess benotzt.Zum Beispill, d'Batterie Këscht vu ville Modeller vu Geely a Xiaopeng adoptéiert eng duebelsäiteg Reibungsrührschweißstruktur.
Laser Schweißen benotzt e Laserstrahl mat héijer Energiedicht fir d'Uewerfläch vum Material ze bestrahlen fir d'Material ze schmëlzen an eng zouverléisseg Gelenk ze bilden.Laser Schweessausrüstung ass net wäit benotzt ginn wéinst den héije Käschte vun der initialer Investitioun, laanger Retourperiod, an der Schwieregkeet vun der Aluminiumlegierung Laser Schweess.
5. Fir d'Auswierkunge vun der Schweessdeformatioun op der Këschtgréisst Genauegkeet ze léisen, Bolzen Selbstverspéidungstechnologie (FDS) a Bindungstechnologie ginn agefouert, dorënner bekannte Betriber WEBER an Däitschland an 3M an den USA.
FDS Verbindungstechnologie ass eng Aart vu Kälteformungsprozess vu selbsttappende Schraube a Bolzenverbindung duerch Spannwelle vum Ausrüstungszentrum fir d'High-Speed-Rotatioun vum Motor ze féieren fir mat der Plack Reibung Hëtzt a Plastiksverformung ze verbannen.Et gëtt normalerweis mat Roboteren benotzt an huet en héije Grad vun Automatisatioun.
Am Beräich vun der neier Energie Batterie Pack Fabrikatioun, ass de Prozess haaptsächlech op d'Frame Struktur Këscht applizéiert, mat Bindung Prozess, fir genuch Verbindung Kraaft ze garantéieren iwwerdeems d'Versiegelung Leeschtung vun Këscht realiséiert.Zum Beispill benotzt de Batteriefall vun engem Automodell vun NIO FDS Technologie a gouf quantitativ produzéiert.Obwuel FDS Technologie huet offensichtlech Virdeeler, et huet och Nodeeler: héich Ausrüstung Käschten, héich Käschte vun Post-Schweißprotrusions a Schrauwen, etc., an Betribssystemer Konditiounen limitéieren och seng Applikatioun.
Deel 3. Maart Share: Batterie Këscht Maart Plaz ass grouss, mat rapid Verbindung Wuesstem
Pure elektresch Gefierer ginn weider am Volume erop, an de Maartraum vu Batteriekëschte fir nei Energieautoen erweidert sech séier.Baséierend op den haitegen a weltwäite Verkafsschätzunge vun neien Energie Gefierer, berechnen mir den Bannemaartraum vun neien Energie Gefier Batterie Këschte andeems mir den Duerchschnëtt pro Eenheetswäert vun neien Energie Batterie Këschte unhuelen:
Core Viraussetzungen:
1) De Verkafsvolumen vun Neien Energie Gefierer a China am Joer 2020 ass 1,25 Milliounen.Geméiss dem mëttel- a laangfristeg Entwécklungsplang vun der Automobilindustrie erausginn vun den dräi Ministèren a Kommissiounen, ass et raisonnabel ze iwwerhuelen datt de Verkafsvolumen vun neien Energie Passagéier Gefierer a China am Joer 2025 6,34 Milliounen erreechen, an d'auslännesch Produktioun vun neien Energie Gefierer erreechen 8,07 Milliounen.
2) Den Hausverkaafsvolumen vu reng elektresche Gefierer stellt 77% am Joer 2020 aus, unzehuelen datt de Verkafsvolumen 85% am Joer 2025 ausmécht.
3) D'Permeabilitéit vun der Aluminiumlegierung Batteriebox a Klammer gëtt op 100% gehal, an de Wäert vun engem eenzege Vëlo ass RMB3000.
Berechnungsresultater: Et gëtt geschat datt bis 2025 de Maartraum vun Batteriekëschte fir nei Energie Passagéier Gefierer a China an am Ausland ongeféier RMB 16,2 Milliarde an RMB 24,2 Milliarde wäert sinn, an de Compound Wuesstumsquote vun 2020 bis 2025 wäert 41,2% sinn an 51,7%
Post Zäit: Mee-16-2022
